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　　首先，我们聊聊这件事的来龙去脉。2023年以来，在俄罗斯技术帮助下，朝鲜开始建造国产5000吨级驱逐舰。不得不说，朝鲜国产5000吨级驱逐舰，采用了大量的俄罗斯技术和装备，例如雷达、动力系统等等。朝鲜国产驱逐舰的首舰，在规模比较大、条件比较好的罗津造船厂建造。2025年4月26日，首舰已经顺利下水，命名为崔贤号。

　　至于二号舰，在条件比较差、规模比较小的清津造船厂建造。2025年5月21日下水，结果，下水出现了重大严重事故。驱逐舰的二号舰，出现了倾覆、泡水等问题。从5月21日以来，朝鲜驱逐舰，到底如何救援，成为了人们激烈讨论的话题之一。

　　关于救援、扶正、打捞朝鲜的驱逐舰，作者先后想了3个办法，那就是：大型起重船、大型龙门吊、建立围堰和抽水。在一般情况下，舰艇救援主要就是三种方式。万万没有想到，朝鲜完全“不走寻常路”。作者想到的3个正规救援方式，朝鲜全部都没有使用。因为，朝鲜选择了最有效、但最粗暴的救援方式。

　　2025年6月4日，朝鲜倾覆、泡水的国产驱逐舰，耗时14天，终于已经扶正。按照道理来说，这是一个好消息，应该庆祝。但是，扶正的方式、需要承担的后果，太大。因为，舰艇扶正，采用了切掉整个前甲板的方案，换而言之，驱逐舰被切成了两半。虽然舰艇能够扶正，但是，这艘舰艇的后期修缮难度，进一步提升。

　　起初，网络上的各种救援方案，基本上都建立在“不破坏舰艇”的原则上。舰艇扶正以后，才能继续使用。但是，网络上的各种救援方案，都是建立在中国技术水平之上的。朝鲜没有大型起重船，也没有大型龙门吊。以朝鲜拖船、起重船的能力，根本拖不起5000吨级的舰艇，而且还灌了海水。既然自身没有救援能力和条件，那么，只能选择最简单、最粗暴的救援方式。

　　通过卫星航拍图，可以发现，朝鲜把驱逐舰的整个前半部，全部切掉。这样一来，舰艇的重量进一步下降。同时，由于倾斜在岸基上的舰艏，已经被切除。在救援过程中，阻力也会明显减小，确实有利于救援。但是，仅仅有利于救援。因为，舰艇扶正以后，后续的维修工作，难度几乎翻倍式增加。

　　对于很多国家来说，舰艇救援的前提，需要保证舰艇的完整性。由于朝鲜缺乏相关技术和条件，只能选择切除舰艏的方案。先把舰艇扶正，至于后期的维修，再想办法。朝鲜驱逐舰的二号舰，已经水泡了13天多。很多舱室进水，舰艇的各种设备，肯定几乎全部报废。换而言之，这艘驱逐舰的整体性价比，已经大大降低。

　　此次，在救援过程中，舰艏被全部切除。再加上，舰艇内部进水、龙骨可能扭曲等一系列问题。这艘驱逐舰的修复成本，正在直线上升，甚至接近重新建造。结合上述各种信息，作者做出了一个大胆的推测：朝鲜这艘驱逐舰，甚至有可能被拆除。然后，重新建造1艘二号舰，还是原来的计划命名。不过，此次由规模比较大的其他造船厂建造。

　　至于刚刚扶正的二号舰，成为朝鲜驱逐舰发展历史中的插曲，但不会进入序列。舰艇扶正以后，如果需要投入的成本太大，还不如重新建造一艘。例如一辆出了重大事故的汽车，对于车主来说，到底是花大钱维修，还是再买一辆，就必须认真考虑权衡。对于朝鲜海军也是类似情况，由于舰艇在下水中出现的事故，相当一部分设备，还没有安装。

　　如果舰体拆除、重新建造，成本还能够控制。与之相反，如果是继续维修这艘驱逐舰，投入的成本和时间周期，很难计算。即便是再次下水、顺利服役，二号舰的性价比，也明显不如首舰，毕竟属于“出过重大事故”的舰艇。当然，重新建造属于作者的推测。到底是全力维修，还是重新建造，需要朝鲜国内反复考虑和权衡。

　　如果是继续维修，是否需要“邻国”的技术帮助，也是一个问题。不过，作者认为可能性不大。从朝鲜这次驱逐舰救援，就发现了一个问题，朝鲜憋着“一股劲”。宁可采用最暴力、最简单的方式，拼着舰艇直接报废，也没有向其他国家“求援”。关于朝鲜这艘驱逐舰的发展，预计后半年，还会出现各种变数和故事，大家可以拭目以待。

　　关于朝鲜武装力量发展的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。

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